Mau Tau Berapa Kecepatan Maksimal Mobil Formula 1? Cek Disini!

Ngomongin soal formula satu tentunya kita pasti ngomongin kecepatan, ya.. balap jet darat ini adala salah satu balapan paling tercepat di dunia.. mau tau rekornya? berdasarkan yang apasih.com dapat dari sumber, di tahun 2004 rata2 kecepatan mobil F1 saat di trek adalah 315km/jam, tahun 2005 310km/jam dan 310km/jam ditahun 2006, nah lho kok bisa turun tuh, ternyata di tahun 2004 sampai 2006 ada regulasi baru tentang kecepatan yang ditetapkan oleh FIA (badan otomotif dunia yang menaungi balap F1).



Namun di circuit tertentu seperti circuit Gilles-Villeneuve Kanada pernah dicatat kecepatan maksimal mencapai 325km/jam, circuit Indianapolis top speed nya 335 km/jam dan di sirkuit Monza Italia pada trek lurus top speed bisa mencapai 360 km/jam. Pada tahun 2004 di Grand Prix Italia pembalap BMW Williams F1 Antônio Pizzonia menorehkan record top speed 369.9 km/jam.

Kok bisa sekencang itu? ada beberapa faktor yang mempengaruhi kecepatan mobil F1, salah satunya yaitu downforce bahas keren dari tekanan ke kebawah serta tidak adanya tekanan udara yang menghantam mobil. sebetulnya mobil F1 bisa mencapai kecepatan lebih dari 400km/jam namun jika dipaksakan mobil ini akan terbang dan akan membahayakan sang pembalap.

Seperti yang pernah dilakukan oleh tim Bar Honda yang mencatatkan rekor kecepatan 413km/jam, sayangnya rekor ini tidak di akui oleh FIA, pasalnya tim Bar Honda Melakukanya di padang Bonneville Salt Flats (dataran luas dari garam), selain itu mereka juga menambahkan perangkat tambahan yang memungkinkan mobil tersebut tetap menapak di tanah dan di terangkat dan terhempas karena tekanan udara yang ekstrim.

Read More >>

Sejarah Motor Vespa Serta Perkembangannya Kini

Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut.

Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.





Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio.





D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.





Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.





Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.





D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia).

Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.



Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an. Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 GS -- kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Read More >>

Peraves Monotracer, Inilah Motor Canggih yang Diklaim Sebagai Motor Paling Aman Sedunia

Peraves Monotracer, Sebuah karya dari sebuah kompetisi perancangan kendaraan aman, dan hemat energi ini telah memenangkan Progressive Automotive X-Prize pada Class-Tandem Alternatif.

salah satu kemampuannya yang mampu melaju tanpa henti sejauh 30km hanya dengan 1 liter bensin ini tetap mengusung konsep go green yang selam ini sedengungkan ke penjuru dunia. design yang elegan serta beberapa fitur pelindung untuk kendaraan ini memungkinkan kita mampu meminimalisir cedera ata kecelakaan yang bisa timbul. nah bagi kamu-kamu yang menginginkan motor canggih ini parkir di garasi kamu cukup siapkan saja uang sejumlah $75.000 atau sekitar 650 juta saja. bagaimana? tertarik memilikinya? berikut foto-fotonya. *apasih.com*

Read More >>

Galeri Modifikasi Mobil Mini, Desain Unik dan Menarik

Mobil mini dengan bentuknya yang mungil membuat pengendaranya merasa confortible, bentuknya yang mungil juga membuat harganya terbilang lebih murah dari mobil biasa, saya dengan keterbatasan tersebutlah mobil ini terlihat biasa-biasa saja, dengan sedikit kreatifitas coba lihat mobil-mobil mini menjadi sangat menarik.






























bagaimana? merasa terinspirasi dengan mobil-mobil mungil ini? andapun bisa mencobanya dengan mobil anda jika anda memilikinya.

Read More >>

SAND-X, Inilah Motor Tercepat di Atas Pasir

Motor yang  produksi Platune, yaitu pabrikan otomotif asal Swiss ini, diklaim dua kali lebih cepat dari motor pasir tercepat sejenis yaitu Yamaha Raptor. Selain memiliki kecepatan tinggi, SAND-X juga mampu bermanuver secara dinamis, dan dapat menjadi kendaraan transport. Kapasitas tangki yang tergolong besar, sehingga motor ini mampu dijalankan hingga 350 km per sekali isi penuh/full tank bahan bakar.

Read More >>

10 Mobil dengan akselerasi tercepat di Dunia

10. Koenigsegg CCR (60 mile dalam 3,8 detik)



9. Lotec Sirius (60 mile dalam 3,7 detik)



8. TVR Cerbera Speed 12 (60 mile dalam 3,5 detik)



7. Bristol Fighter T (60 mile dalam 3,4 detik)



6. Koenigsegg CCX (60 mile dalam 3,4 detik)



5. Bugatti Veyron (60 mile dalam 3,4 detik)



4. SSC Ultimate Aero (60 mile dalam 3,3 detik)



3. Koenigsegg CCXR (60 mile dalam 2,9 detik)



2. McLaren F1 (60 mile dalam 2,9 detik)



1. Brabus TKR (60 mile dalam 1,67 detik)



Note= Informasi didalam kurung berarti waktu yang dibutuhkan mobil tersebut untuk melaju dengan kecepatan 60 mile, 1 Mile= 1.609344 kilometer


serba-sepuluh.blogspot.com

Read More >>

Hoverbike, Inilah Motor Canggih yang Mampu Terbang dengan 2 Baling-baling

Motor bisa terbang? Konsep itu bukan lagi khayalan atau hanya bisa disaksikan di layar televisi, motor terbang kini benar-benar nyata. Salah satunya lewat tangan Chris Malloy yang telah berhasil menciptakan sebuah motor terbang yang diberi nama Hoverbike.



Berbekal mesin 4 stroke berkapasitas 1.170 cc, motor terbang yang memiliki dua baling-baling sebagai pengganti roda ini mampu menyalurkan tenaga hingga 80 kW dan terbang hingga ketinggian 10.000 kaki.

Ketika diudara, Hoverbike yang dibangun Malloy selama dua tahun diakhir pekan ketika libur bekerja ini sanggup melesat hingga kecepatan 150 knot atau sekitar 278 km perjam seperti dilansir hover-bike.com.

Motor terbang yang dapat mengangkut satu pengendara ini dibuat dari rangka yang terbuat dari serat karbon yang diperkuat dengan bahan kevlar yang ringan namun kuat.

Prinsip kerja baling-baling yang mengantikan peran roda ini ternyata tidaklah rumit. Menurut Molley, motor terbang ini dibangun dengan mengikuti prinsip yang dipakai helikopter Chinook dengan rotor tandem. Kedua rotor baling-baling berputar dengan arah yang saling berlawanan untuk melenyapkan efek torsi dari kedua rotor.

Sementara untuk pengendalianya, Hoverbike pun tampil layaknya motor pada umumnya. Setiap pengendalian dapat dilakukan dengan stang kendaraan mau maju atau mundur. Grip sebelah kanan bertugas untuk meningkatkan daya dorong, sementara grip kiri mengontrol sudut kontrol motor untuk gerak maju, naik atau mundur.

Untuk fitur keamanannya, Malloy mengatakan dia akan menaruh dua parasut di motor tersebut untuk berjaga-jaga andai baling-baling motor itu mengalami kerusakan ketika diudara.

Dengan dimensi 3x1,3x0,55 m (PxLxT) dan berat 105 kg, Hoverbike Malloy mengklaim motor terbangnya mampu terbang hingga 148 km dengan 30 liter bensin yang mengisi tangkinya. Bila menggunakan bensin di tangki sekunder, maka motor akan dapat menjelajah jarak yang lebih jauh lagi.

Malloy berharap dirinya mampu memproduksi massal motor terbang ini minimal 100 unit pertahun dengan harga sekitar US$ 40 ribu atau sekitar Rp 340,7 jutaan. Bila harga bisa diturunkan lagi, Malloy malah yakin akan ada 1.000 unit Hoverbike yang terjual pertahunnya.

Menurut Malloy, motor ini dapat digunakan untuk berbagai keperluan mulai dari usaha pencarian dan penyelamatan bila terjadi bencana atau kecelakaan, survei udara, syuting film, inspeksi saluran listrik dan militer atau layanan darurat.

Untuk membantu para pemiliknya dari hambatan regulasi untuk bisa terbang, Hoverbike bisa digolongkan sebagai kendaraan ultralite, yang berarti bahwa tidak akan memerlukan lisensi pilot untuk menerbangkannya.









sumber:
oto.detik.com

Read More >>